Fundición de Port townsend
La cocina ampliada tiene una puerta de cristal biselado y madera de Padauk. La cocina fue ampliada durante la construcción para hacer un área de refrigeración dedicada a la adición de la capacidad y la liberación de espacio en el Galley.Features incluyen: suela de granito y encimera a juego (blanco Botánica)
En el lado de estribor de la zona de comedor hay un amplio pasillo que conduce a la proa. La cabeza del día tiene una suela de mármol “Ukraine Blue” y encimera y sobre el fregadero de China blanca con grifos de mamparo, una cabeza Dometic Vacuuflush, dos mamparas de cerámica y dos obras de mamparo Padauk. Un espejo con marco de nácar está flanqueado por dos atractivos apliques. En el Companionway hay una puerta de pantógrafo a las cubiertas de estribor frente a las escaleras a los cinco camarotes below.Next adelante son cuatro pasos con luces LED paso a la Pilothouse. A continuación, hay una puerta en la caseta de perro bajo la timonera. Más adelante se encuentra el panel eléctrico principal a bordo con tres puertas de gabinete por debajo de una ventana con cortinas por encima, outboard.Next adelante es la entrada a la cabina principal.Master Cabin
Herrajes para veleros clásicos
Acero Hemmes Kruiser 12.60 construido por Molenaar Zaandam. El Hemmes Kruiser 12.60 es, por su cómodo salón y su espaciosa cocina, muy adecuado para estancias largas a bordo. El yate a motor de acero fue pintado profesionalmente en 2020 en dos componentes por ‘Multi Painting’ dando al yate a motor un aspecto extremadamente fresco. Este Hemmes Kruiser 12.60 está equipado con un fuerte y fiable motor diesel Daf 615, también hay una potente hélice de proa y popa instalada que le permitiría amarrar ‘solo’ en los lugares más estrechos.
Acero Hemmes Kruiser 12.60 construido por Molenaar Zaandam. El Hemmes Kruiser 12.60 es, por su cómodo salón y su espaciosa cocina, muy adecuado para estancias largas a bordo. El yate a motor de acero fue pintado profesionalmente en 2020 en dos componentes por ‘Multi Painting’ dando al yate a motor un aspecto extremadamente fresco. Este Hemmes Kruiser 12.60 está equipado con un fuerte y fiable motor diesel Daf 615, también hay una potente hélice de proa y popa instalada que le permitiría amarrar ‘solo’ en los lugares más estrechos.
Bronce marino
compartimento de anclas autodrenante – pasillo de proa – barandillas de acero en proa y popa – cornamusas de acero inoxidable – cornamusas de guardabarros – parabrisas aerodinámico con soportes de acero inoxidable – anillos de ojo en proa y popa – ojo de buey en cubierta – salidas de aire en acero inoxidable – luces de navegación s.s. – bocina – barandilla resistente de acero inoxidable – plataforma trasera integrada con escalera plegable steelteak – ducha en popa – gancho de esquí acuático – asta de bandera performance1107.de
molinete de ancla eléctrico con cadena calibrada de ancla de acero inoxidable – reparación de proa en acero inoxidable – compartimento de anclas autodrenante – gran pasillo de proa – pasamanos de proa y popa de acero inoxidable – parabrisas redondo de lexan con fijaciones de acero inoxidable – anillas de proa y popa – luces de navegación s.s. – bocina – barandilla integral de acero inoxidable plataforma de baño integrada con inserción de teca y escalera de baño – ducha de popa – asta de bandera – gancho para esquí acuático – cornamusas de defensa – cornamusas de luxe – salidas de aire de acero inoxidable – ojo de buey en cubierta performance1107.de
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Accesorios marinos de bronce
Noticias del reacondicionamiento del King’s Cruiser, amigos. Ahora que las temperaturas son bastante altas y que prácticamente no hay movimiento en el aire, he decidido finalmente ir a por el gran, gran, gran trabajo. Este, una vez terminado, pondrá en marcha toda una cascada de trabajos posteriores que he tenido que posponer porque, bueno, porque este no se ha hecho. Todavía. Me refiero a montar por fin las nuevas ventanas de ojo de buey para el casco de mi barco.
¿Por qué este es el requisito para hacer todos los otros trabajos? Porque, no puedo montar el techo de teca si no están puestas las ventanas. No puedo montar las cubiertas de teca hechas para las estructuras de soporte de GRP a menos que los paneles del techo estén montados. No puedo hacer muchas cosas en el salón del barco a menos que estas malditas 4 ventanas estén montadas. ¡He comprado todo el material que necesito para tener las ventanas bien pegadas y lo he probado recientemente (leer este artículo sobre el montaje de ventanas de cristal plexi) y ahora ha llegado el momento de abordar finalmente esta tarea! ¡Vamos allá!
El barco, como ya sabéis, tiene cuatro grandes ojos de buey a cada lado, cubiertos por dos ventanas aún más grandes y muy delgadas. Las ventanas están esencialmente pegadas al casco y luego sostenidas mecánicamente por pernos cada 2 centímetros más o menos. Todavía no sé cómo puedo montar los tornillos solo, porque necesitaría que alguien fijara los tornillos desde fuera mientras yo aprieto las tuercas, pero un problema a la vez…