Coches eléctricos con paneles solares
La dependencia mundial de los combustibles fósiles se ha visto cada vez más cuestionada en los últimos años, desde una perspectiva medioambiental hasta cuestiones geopolíticas y de suministro. Para combatirlos, muchos países están intentando reducir el uso de combustibles fósiles. En el sector del transporte, la movilidad eléctrica ha surgido como una nueva tendencia destacada.
Como resultado, las ventas de vehículos eléctricos (VE) se han disparado en la última década. En 2012, sólo se vendieron 120.000 coches eléctricos en todo el mundo. En 2021, se han vendido más de esos vehículos cada semana. Aunque este crecimiento de la movilidad eléctrica ya ayuda a sustituir el uso de alrededor de 1,5 millones de barriles de petróleo al día, también aumenta enormemente la demanda de electricidad.
Al mismo tiempo, un reto es generar suficiente electricidad de forma sostenible. De hecho, el impacto medioambiental de los vehículos eléctricos viene determinado principalmente por su fabricación y la producción de electricidad utilizada para alimentarlos. Por ello, urge impulsar la producción de energía renovable, y una de las fuentes renovables más populares para el hogar es la energía solar. Este artículo le explicará qué es la energía solar y cómo puede utilizarla para cargar su coche eléctrico.
Vehículo eléctrico solar
La fotovoltaica integrada en vehículos (VIPV) designa la integración mecánica, eléctrica y técnico-diseñada de módulos fotovoltaicos en vehículos. Los módulos fotovoltaicos se integran perfectamente en el exterior del vehículo y se conectan a las cargas eléctricas o a la batería de propulsión en los vehículos eléctricos. Al mismo tiempo, los módulos fotovoltaicos sustituyen a otros componentes del vehículo, como el techo o el capó. VIPV aumenta el kilometraje de los vehículos eléctricos y mejora su balance de CO2. Las expectativas estéticas sobre la integración en el diseño del vehículo son especialmente altas en el caso de los coches. En el caso de los vehículos utilitarios (por ejemplo, camiones y autobuses), se necesitan módulos fotovoltaicos especialmente ligeros para no limitar la capacidad de carga. Otros campos de aplicación son las caravanas y las casas móviles, las bicicletas de reparto, los tranvías, los trenes, los barcos, los aviones y los drones.
Un ejemplo de aplicación son los coches eléctricos, que además están equipados con módulos fotovoltaicos. Los módulos fotovoltaicos aplicados suelen cumplir requisitos estéticos adicionales, por ejemplo, son posibles diseños y curvaturas especiales. La electricidad adicional generada en el vehículo puede aumentar el kilometraje en varios kilómetros al día. En las furgonetas refrigeradas, la electricidad fotovoltaica puede utilizarse para la refrigeración Peltier eléctrica de la carga. De este modo, se puede generar la misma potencia de refrigeración con menos uso de la unidad de refrigeración y se puede reducir el consumo de gasóleo. La integración de módulos fotovoltaicos en el compartimento frigorífico requiere módulos especialmente ligeros que no comprometan el aislamiento térmico.
Lightyear un precio
Los paneles solares producen electricidad donde y cuando brilla el sol. A medida que aumenta la popularidad de los coches eléctricos, es lógico que algunas empresas hayan empezado a explorar la posibilidad de integrar paneles solares directamente en los coches para suministrar energía sobre la marcha. Imagina cuánto más podrías conducir tu vehículo eléctrico (VE) si cargara su batería con paneles solares mientras conduces. En este artículo veremos hasta qué punto son viables los coches con paneles solares y si podremos comprar uno pronto.
El término “coche con paneles solares” se utiliza generalmente para describir cualquier vehículo que tenga células solares integradas en su diseño para proporcionar energía extra sobre la marcha. Hay algunas opciones de coches híbridos que pueden funcionar con gasolina, electricidad y la energía que generan con sus propios paneles solares, pero empresas como Sono Motors y Lightyear 0 han prometido coches que potencialmente pueden cargarse completamente con energía solar.
Por desgracia, los coches con paneles solares se enfrentan a algunos obstáculos importantes para convertirse en una realidad para los compradores de coches. En primer lugar, la cantidad de energía que puede producir un coche con paneles solares probablemente no sea suficiente para alimentar todo el vehículo. Teniendo en cuenta que los paneles solares convierten la luz solar en electricidad utilizable sólo en un 20% en el extremo superior, un coche cubierto de células solares podría ser capaz de producir suficiente energía cada día para alimentar un coche eléctrico durante unos 20 a 25 kilómetros – y eso suponiendo un día completo de luz solar, sin nubes, sin polvo que bloquee las células solares, y células solares perfectamente orientadas en el coche.
Lightyear uno
La carrocería del vehículo -curvada en el morro, ancha en los laterales y afilada hacia el tronco- está construida como un pequeño y veloz avión. Esto reduce la resistencia aerodinámica, es decir, la fuerza del aire que fluye en contra del movimiento del vehículo.
Los ingenieros probaron al menos 10 tipos de neumáticos para encontrar el que ofreciera la menor “resistencia a la rodadura”, es decir, la fricción de las ruedas contra el suelo. También optaron por diseñar el coche con tres neumáticos, en lugar de cuatro, eliminando un punto de contacto en el que se puede perder energía.Bastidor más ligero
Dado que los coches más ligeros necesitan menos energía para moverse, el Aptera está construido con compuestos de carbono ultraligeros y fibra de vidrio. Su forma arqueada, que imita la física de una cáscara de huevo, lo mantiene fuerte como el acero. Algunas de sus piezas pueden fabricarse en una impresora 3D, lo que reduce los costes.
En el interior del vehículo, el calor se elimina automáticamente mientras está aparcado, lo que reduce la carga del aire acondicionado. La electrónica se construye con cables que ofrecen la menor resistencia, LED ultraeficientes y pantallas de bajo consumo y “modos de suspensión” para la pantalla principal cuando no se utiliza.Eficiencias acumuladas