Cableado del compresor de aire acondicionado al condensador
Ahora bien, los síntomas más graves de un compresor de aire acondicionado defectuoso incluyen que el aire acondicionado se encienda y se apague varias veces mientras está en funcionamiento, o un sonido de molienda agudo (como cuando el metal se rasca contra el metal) procedente de su motor.
El compresor de aire acondicionado está situado en la parte delantera del motor (vano motor), junto con otros componentes de la configuración de la correa de accesorios. Interactúa con la correa de accesorios a través del embrague del compresor.
Desconecte el conector de alimentación del embrague del compresor de CA, coloque la sonda positiva del multímetro en uno de los terminales del conector y coloque la sonda negativa en el borne negativo de la batería. Si no obtiene ninguna tensión, entonces la fuente de alimentación del embrague del compresor está defectuosa y necesita ser revisada.
La alimentación del compresor de CA debe ser de 12 voltios. Esto se mide desde los terminales del conector del embrague del compresor, ya que es hacia donde se dirige la alimentación principal de la batería.
¿Puedo desenchufar el compresor de aire acondicionado?
Servicios recomendados. El compresor de aire acondicionado no se puede quitar permanentemente porque la correa serpentina alimenta todos los accesorios, incluyendo el compresor, en un “circuito”. Si usted sacara el compresor no podría instalar la correa serpentina porque un componente clave simplemente no estaría allí.
¿Puedo instalar yo mismo un compresor de aire acondicionado?
Normalmente, la sustitución de un compresor debe realizarla un profesional, pero usted puede llevar a cabo esta tarea en casa si es competente trabajando con las manos. Hacer el trabajo usted mismo también puede ahorrarle una buena cantidad de dinero.
Esquema eléctrico del compresor de aire acondicionado
El compresor está diseñado para bombear refrigerante a través del sistema de aire acondicionado y convertir el refrigerante de vapor de baja presión en refrigerante de vapor de alta presión. Todos los compresores modernos utilizan un embrague y una polea de transmisión. La polea se acciona mediante una correa de transmisión cuando el motor está en marcha. Cuando se pulsa el botón de A/C, el embrague se acopla, bloqueando el compresor a la polea y haciendo que gire.
A continuación, retire los tapones guardapolvo del nuevo compresor y añada una pequeña cantidad del lubricante recomendado al nuevo compresor (normalmente alrededor de ½ onza). La mayoría de los compresores utilizan aceite PAG, pero unos pocos utilizan Poliol Glicol, por lo que es importante determinar cuál se utiliza en su vehículo.
El secador receptor de aire acondicionado es un componente desechable, de la misma manera que un filtro de aire o un filtro de aceite son desechables. Sirve para filtrar el sistema de aire acondicionado de todo lo que no es condensable. El aceite…
El El relé del ventilador del condensador permite que el ventilador de refrigeración tire aire a través del radiador y el condensador para enfriar el vehículo. Esta pieza está conectada al ventilador del condensador y se utiliza normalmente cuando el aire acondicionado del…
Colores de los cables del compresor de aire
Ver más fotos Al cablear un compresor, hay que tener en cuenta una serie de aspectos para que la conexión eléctrica sea correcta. Una preocupación principal son los requisitos de amperaje del compresor. Esto dicta el tamaño de los cables. Otro factor es si el compresor es monofásico o trifásico. Esto determina la configuración del cableado. Un aire acondicionado doméstico suele ser una unidad monofásica, que es en lo que se centra este artículo.
Desconecte la alimentación y etiquételo, señalando que se está trabajando en la unidad. Un compresor monofásico tiene tres terminales deslizantes. Los terminales suelen estar marcados, bien junto a los mismos, bien en la tapa de terminales. Estarán marcados como R, que es la línea de marcha; S, que es la línea de arranque; y C, que es la línea común. En algunos casos, los terminales pueden no estar marcados. Los devanados se pueden determinar con un multímetro.
Ajuste el multímetro al valor de ohmios adecuado. Compruebe cada uno de los terminales entre sí. Obtendrás tres lecturas. Anote las lecturas. Esto indica que los terminales van entre los bobinados de arranque y de marcha. Esto significa que el otro terminal es el común. Conecte los cables del medidor al terminal común y a cada uno de los otros terminales. Habrá dos lecturas separadas. La lectura de ohmios más alta corresponde al devanado de arranque. La lectura más baja será el devanado de marcha.
Diagrama de cableado del compresor de CA monofásico
El motor hace un ruido de traqueteo en el lado del pasajero. Lo hace todo el tiempo sin importar si el aire acondicionado está funcionando o no. Todo funciona y conduce bien. Creo que es el embrague del aire acondicionado o el compresor. ¿Se puede desconectar el compresor de aire acondicionado y que la furgoneta siga funcionando bien? También funcionará la calefacción.
El compresor de aire acondicionado no se puede quitar permanentemente porque la correa serpentina alimenta todos los accesorios, incluyendo el compresor, en un “circuito”. Si quitaras el compresor no podrías instalar la correa serpentina porque un componente clave no estaría allí. Los sistemas de aire acondicionado y calefacción son independientes el uno del otro, por lo que cada uno funcionará independientemente del estado, o incluso de la presencia, del otro. Si el ruido se produce, y no cambia en absoluto, independientemente de si el compresor está conectado o no (es decir, si el aire acondicionado está encendido), entonces el ruido no tiene nada que ver con el compresor o el embrague. Esto se debe a que el compresor y el embrague no funcionan (giran) en absoluto cuando el sistema de aire acondicionado está apagado. Por lo tanto, si el ruido está ahí todo el tiempo, la causa tiene que estar en otra parte. Hay un rodamiento en la polea del aire acondicionado que gira todo el tiempo, pero ese rodamiento sería simplemente uno de los muchos elementos giratorios en el circuito de la correa serpentina que podría estar causando el ruido.