Análisis de la deformación del implante de cadera metal sobre metal basado en
“Antes de venir a Lockheed Martin, nunca pensé que tendría estas oportunidades. Los beneficios disponibles y la cultura de valores de la empresa hacen que sea un lugar de trabajo increíblemente solidario, y estoy agradecido de trabajar en un lugar que quiere que tenga éxito. Espero tener una larga carrera aquí, dejando huella, y sé que me apoyarán en cada paso del camino.”
Expresión de interés: Al presentar su candidatura a este puesto de trabajo, está expresando su interés por el mismo y podría ser considerado para otras oportunidades profesionales en las que se hayan identificado aptitudes y requisitos similares. En caso de que se identifique esta coincidencia, es posible que se le contacte para esta y futuras vacantes.Posibilidad de trabajar a distancia: A tiempo completo: El trabajo asociado a este puesto se realizará in situ en una instalación designada de Lockheed Martin.Horarios de trabajo: Lockheed Martin admite una variedad de horarios de trabajo alternativos que proporcionan flexibilidad adicional a nuestros empleados. Los horarios varían desde el estándar de 40 horas en una semana laboral de cinco días, mientras que otros pueden ser condensados. Estos horarios condensados proporcionan a los empleados tiempo adicional fuera de la oficina y se suman a nuestros beneficios de tiempo libre remunerado.Horario para este puesto: A tiempo parcial según lo asignado por el líder
UTA MAE 4351 Senior Design II Presentaciones finales Entero
Esta contribución trata de un experimento de investigación aerotérmica de una tobera de turbina transónica altamente cargada y montada en una disposición de cascada lineal. Las mediciones se llevaron a cabo en la instalación de tubos de compresión de pistones ligeros isentrópicos del Instituto von Karman, lo que permitió una simulación correcta de los números de Mach y Reynolds, así como de la relación de temperatura entre el gas y la pared, en comparación con los valores observados actualmente en los motores aéreos modernos. El programa experimental consistió en la comprobación de la periodicidad del flujo mediante mediciones de la presión estática en la pared y visualizaciones del flujo de Schlieren, mediciones de la distribución de la velocidad de los álabes mediante tomas de presión estáticas, mediciones de la transferencia de calor convectiva de los álabes mediante películas finas de platino, determinaciones del coeficiente de pérdida aguas abajo y del ángulo de flujo de salida mediante un nuevo mecanismo de desplazamiento rápido y mediciones de la intensidad y el espectro de la turbulencia en el flujo libre. Estas diferentes mediciones se realizaron para varias combinaciones de los parámetros de flujo de la corriente libre, observando los efectos relativos del número de Mach, el número de Reynolds y la intensidad de la turbulencia de la corriente libre sobre el rendimiento aerodinámico del álabe y la transferencia de calor por convección del mismo.
Transferencia de calor/Análisis térmico – Tutorial de ANSYS FLUENT
Se analizan los submodelos aerotérmicos utilizados en los modelos analíticos de cámaras de combustión. Los modelos descritos incluyen la turbulencia y el transporte escalar, la combustión completa de gases, la evaporación/combustión de aerosoles, la formación y oxidación del hollín y la radiación. El esquema computacional se discute en relación con las condiciones de contorno y los criterios de convergencia. También se presenta la base de datos de casos de prueba de calidad de referencia y un análisis de flujos simples.
33 SISTEMAS DE PROPULSIÓN AVANZADA; CÁMARAS DE COMBUSTIÓN; MODELOS MATEMÁTICOS; MOTORES DE TURBINA DE GAS; DISEÑO; TROZAS; TURBULENCIA; MOTORES; MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA; 330603* – Factores de diseño del vehículo – Sistema de motor
abstractNote = {Se analizan los submodelos aerotérmicos utilizados en los modelos analíticos de cámara de combustión. Los modelos descritos incluyen la turbulencia y el transporte escalar, la combustión completa de los gases, la evaporación/combustión de los aerosoles, la formación y oxidación del hollín y la radiación. El esquema computacional se discute en relación con las condiciones de contorno y los criterios de convergencia. También se presenta la base de datos de casos de prueba de calidad de referencia y un análisis de flujos simples,}
Resolver problemas empresariales reales con la simulación de fabricación
El paquete de software de Aerodinámica Basada en la Configuración (CBAERO) se utiliza para predecir los entornos de calentamiento convectivo y radiativo para el Vehículo de Exploración de Tripulación (CEV). Se utiliza un número limitado de soluciones CFD de alta fidelidad para “anclar” las estimaciones a nivel de ingeniería obtenidas con CBAERO.
Kinney, D. J. (2007). Anclaje aerotérmico de CBAERO mediante CFD de alta fidelidad. En Collection of Technical Papers – 45th AIAA Aerospace Sciences Meeting (pp. 7340-7367). (Colección de Documentos Técnicos – 45ª Reunión de Ciencias Aeroespaciales de la AIAA; Vol. 11). American Institute of Aeronautics and Astronautics Inc.. https://doi.org/10.2514/6.2007-608
Kinney, David J. / Anclaje aerotérmico de CBAERO utilizando CFD de alta fidelidad. Colección de Documentos Técnicos – 45th AIAA Aerospace Sciences Meeting. American Institute of Aeronautics and Astronautics Inc., 2007. pp. 7340-7367 (Collection of Technical Papers – 45th AIAA Aerospace Sciences Meeting).
Kinney, DJ 2007, Aerothermal anchoring of CBAERO using high fidelity CFD. in Collection of Technical Papers – 45th AIAA Aerospace Sciences Meeting. Collection of Technical Papers – 45th AIAA Aerospace Sciences Meeting, vol. 11, American Institute of Aeronautics and Astronautics Inc., pp. 7340-7367, 45th AIAA Aerospace Sciences Meeting 2007, Reno, NV, United States, 01/8/07. https://doi.org/10.2514/6.2007-608