Zepelín moderno
También conocido como “globo dirigible” o “dirigible”, el dirigible clásico es un gran globo de gas que se eleva en el aire y puede dirigirse mediante hélices accionadas por un motor. Al igual que los globos aerostáticos, funcionan con gases como el hidrógeno y el helio, más ligeros que el aire. Los dirigibles son de tres tipos: los rígidos y los semirrígidos utilizan armazones metálicos para mantener la forma del globo, mientras que los no rígidos se inflan sólo con gas. A lo largo de la historia, los dirigibles se han utilizado principalmente como:
Dirigibles publicitarios – Los dirigibles comerciales se han utilizado para publicidad desde 1925. Como pueden planear sobre un espacio y ser vistos desde lejos, son particularmente eficaces para la publicidad en eventos al aire libre, y conservan su factor “sorpresa” hasta el día de hoy.
La historia de los dirigibles El USS Macon, un dirigible estadounidense, flotando sobre la ciudad de Nueva York en 1933 La historia de los dirigibles comienza en Francia, tras la invención del globo aerostático en 1783. Inspirado por esta creación, el ingeniero Jean Baptiste Meusnier diseñó un elaborado dirigible con un globo elíptico de 276 pies de largo propulsado por tres hélices, con una cesta en forma de barco unida al globo por cuerdas.
Cómo lanzaban bombas los zepelines
El montaje del Wingfoot One comenzó en marzo de 2013 en el hangar de Goodyear en Wingfoot Lake. Un equipo internacional de ingenieros y técnicos de Goodyear y de la alemana ZLT Zeppelin Luftschifftechnik trabajaron codo con codo para completar el proyecto de construcción. Piezas como las aletas de cola y la góndola se construyeron en Alemania y se enviaron a Estados Unidos para su montaje. El cuerpo en forma de globo del dirigible -la “envoltura”- está hecho de poliéster con una innovadora película de DuPont™ llamada Tedlar®, que rodea una estructura interna semirrígida, lo que diferencia a este dirigible de los anteriores dirigibles de Goodyear.
Los dirigibles semirrígidos, como el nuevo dirigible Goodyear, tienen una estructura interna rígida inferior o superior y una envoltura presurizada. El Wingfoot NT tiene un armazón superior. Anteriormente, el más famoso de este tipo era el NORGE, el dirigible que el general Umberto Nobile utilizó en su intento de alcanzar el Polo Norte. El último dirigible semirrígido que Goodyear construyó antes del Wingfoot NT fue el RS1 para el ejército de los Estados Unidos en 1926.
Estos dirigibles no tienen armazón interno. La presión interna del gas de sustentación (helio no inflamable) y las bolsas de globos llenas de aire mantienen la forma de la envoltura. Las únicas partes estructurales sólidas son externas: la cabina de pasajeros, los listones de morro (tubos huecos de aluminio en el morro del dirigible) y las aletas de cola.
¿Cómo funciona un dirigible?
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Dentro de un zepelín
Los dirigibles funcionan según el Principio de Arquímedes: “Los cuerpos sumergidos en un fluido reciben de éste una fuerza de sustentación igual a la masa del fluido desplazado”. El dirigible está lleno de un gas elevador (Helio). El aire atmosférico tiene un peso específico superior al del gas de sustentación. La envoltura del dirigible llena de gas ligero genera una fuerza de sustentación igual al peso del aire desplazado y el dirigible flota en el aire más pesado.
Como la presión dentro de la envoltura es muy baja (unos 5,0 milibares o 1/15 psi), un agujero en la envoltura sólo produce una fuga muy lenta, que tarda horas o incluso días en afectar al rendimiento de la aeronave.
A medida que la aeronave asciende, el helio se expande y se contrae cuando desciende. Para mantener una presión constante en el interior de la aeronave, se instala un globo (o, en algunos dirigibles, varios globos). Se trata simplemente de bolsas que contienen aire y que se inflan o desinflan para mantener una presión constante dentro de la envoltura. Esto permite que el helio se expanda y se contraiga. Cuando el ballonet está completamente vacío se dice que el dirigible está a su “altura de presión”. El diseño inicial del tamaño del globo determinará la capacidad máxima de cambio de altitud de cada dirigible.