Cómo comprobar un tapón de gasolina ventilado
Podría decirse que uno de los componentes mecánicos en los que menos se piensa es el tapón del depósito. Curiosamente, solemos quitar y volver a poner esta sencilla pieza de plástico (o metal en los vehículos más antiguos) cada vez que añadimos combustible a nuestros vehículos. Cuando lo volvemos a colocar en el depósito de combustible, se supone que el tapón hace “clic”, como indicador para el conductor de que el tapón está bien colocado.
Pero, ¿qué ocurre cuando el tapón no hace “clic”? ¿Qué se supone que debemos hacer? ¿Cómo afecta al funcionamiento del vehículo? Y, ¿qué podemos hacer para solucionar el problema de por qué el tapón de gasolina no hace “clic”? En la siguiente información, responderemos a estas tres preguntas y le proporcionaremos algunos recursos que le ayudarán a determinar por qué esa pequeña pieza de plástico no coopera.
Antes de que pueda localizar la causa de un problema, es importante entender para qué tarea está diseñado realmente el componente. Según la mayoría de los expertos en automoción, el tapón de la pila de combustible tiene dos funciones principales.
En primer lugar, evitar que el combustible o los vapores que se encuentran dentro de la pila de combustible se escapen por el cuello de llenado y, en segundo lugar, mantener una presión constante dentro de la pila de combustible. Esta presión es la que permite que el combustible fluya hacia la bomba de combustible y, finalmente, haga funcionar su vehículo. Cuando el tapón de gasolina está dañado, pierde su capacidad de mantener el sello en la célula de combustible, así como la reducción de la cantidad de presión en el interior del depósito de gasolina.
Tapón del depósito
En esta videoconferencia, el catedrático de Política Energética Lion Hirth explica cómo funciona un tope del precio del gas, qué hace y qué no hace. Un tope del precio del gas sin medidas contundentes de ahorro podría provocar déficits físicos, explica, pero la introducción de esas políticas de ahorro haría, a su vez, obsoleto el tope del precio del gas. Vea el vídeo a continuación o en el enlace aquí. Para más recursos como éste y actualizaciones sobre la crisis energética, visite nuestra página sobre la crisis energética.
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Función del tapón del depósito de combustible
Casi todos los coches de la carretera utilizan gasolina para alimentar el motor y hacer que el coche se mueva (los coches eléctricos son la excepción). Cada coche es un depósito de combustible, y el punto de entrada que tienen todos los coches es un tapón de gasolina. Pero el tapón de gasolina es una pieza endeble del vehículo y puede perderse fácilmente si no se cuida adecuadamente. Si eso ocurre, ¿cuán difícil puede ser sustituirlo?
Ahora que lo sabe, puede estar pensando que puede tapar y sustituir un tapón de gasolina por uno perdido en su vehículo. Si bien es cierto, intentar sustituir un tapón de gasolina perdido o dañado conlleva muchas complicaciones. Además, los tapones son mucho más que un trozo de plástico que impide que la gasolina salga del depósito.
Los tapones de gasolina son una pequeña parte del vehículo, pero tienen más funciones de las que te imaginas a primera vista. Obviamente, el tapón es esencial para mantener la gasolina dentro del depósito. Es el tapón que impide que la gasolina salga del depósito a través del orificio de llenado. Pero hay más funciones.
Otra función es impedir que otros elementos externos entren en el depósito de gasolina. Si el combustible se mezcla con otros líquidos o residuos, las consecuencias pueden ser nefastas. Aunque la mayoría de los vehículos también están equipados con una pequeña puerta sobre una bisagra que cubre el tapón del depósito y rellena el orificio, el tapón del depósito actúa como última línea de defensa para evitar que entren elementos externos.
Mantenimiento del tapón del depósito
la cuestión es, por supuesto, lo que se necesita para ventilar con seguridad el tanque, no quiero sentarme en una bomba de combustible. Prácticamente todos los respiraderos del mercado de accesorios son válvulas antivuelco que están abiertas el resto del tiempo, es decir, permiten la entrada o salida de vapor de aire/combustible a menos que el coche esté exactamente al revés.
Lo ideal sería mantener la tapa de valores y tienen una válvula de 1 vía para permitir que el vapor de combustible para ventilar a atmo (a través de un pequeño filtro), pero estoy teniendo problemas para encontrar algo bueno. la mayoría de las configuraciones son pequeñas válvulas cerca de la parte superior del tanque que están casi garantizados a la fuga de combustible de un tanque lleno en las curvas de alta G. De hecho, la válvula más común se monta en la parte superior del tanque y no permite ninguna manguera de ventilación en absoluto.
Algunas personas combaten esto con una manguera de respiración en bucle, pero tan pronto como se introduce combustible líquido en esa manguera, ya no puede funcionar como un respiradero, lo que anula todo el propósito. algo así como una curva en S con el mismo resultado de que el gas no puede pasar.
Fue tu nuevo compañero Dylan Thomas quien hizo el diseño de 4 ventilaciones. Él había sufrido previamente la misma cosa que tuvimos con el diseño base Ralliart así que hicieron un diseño de 4 respiraderos. En realidad, acabo de comprar el viejo tanque de Dylan, ya que iban desde el diseño de la silla de montar a un diseño plano montado en el maletero como él estaba siendo serio equipo y con ganas de extraer hasta el último litro de su tanque durante 6 horas.